來源：e公司

8月30日晚，賽力斯(si)（601127）公布了2023年半(ban)年報。公司同(tong)時公布了子(zi)公司重(zhong)慶(qing)瑞(rui)馳汽車(che)實業有(you)限公司(以下簡稱 “瑞(rui)馳電(dian)動”)擬引入(ru)投資人的消息。賽力斯(si)表示，瑞(rui)馳電(dian)動未來將(jiang)籌劃(hua)擇機上市。

【資料圖】

子公司擬引入投資人

瑞馳(chi)電動(dong)成(cheng)立于(yu)2003年9月，賽力斯通(tong)過東風小(xiao)康汽車有(you)(you)限公司(si)(以下簡稱“東風小(xiao)康”)持(chi)有(you)(you)其100%股權。

瑞馳(chi)電(dian)動是(shi)符合國家產業(ye)(ye)政策，具有商用電(dian)動車生產資質的企業(ye)(ye)。目前，賽力(li)斯(si)聚焦于(yu)電(dian)動乘用車業(ye)(ye)務(wu)，而瑞馳(chi)電(dian)動聚焦于(yu)電(dian)動商用車業(ye)(ye)務(wu)。

賽力斯表(biao)示(shi)，為(wei)優化戰略布局及業務結構(gou)，同時(shi)盤活(huo)公司存量資(zi)(zi)源，進一步增(zeng)強瑞馳電動的資(zi)(zi)金實(shi)力，提升其經(jing)營水平及資(zi)(zi)產(chan)質量，瑞馳電動擬(ni)以(yi)增(zeng)資(zi)(zi)擴股或股權轉(zhuan)讓的方式(shi)引進投(tou)資(zi)(zi)人，并(bing)籌劃(hua)擇機上(shang)市。此外，瑞馳電動擬(ni)策劃(hua)實(shi)施股權激勵計劃(hua)。

如后續確認為增(zeng)(zeng)資(zi)擴股(gu)方式，公司擬放(fang)棄對新(xin)增(zeng)(zeng)注冊(ce)資(zi)本的優先認購權(quan)。交易完成后，預(yu)計瑞(rui)馳電動將從原公司全(quan)資(zi)子公司變(bian)更(geng)為公司聯營企(qi)業。

公(gong)告顯示，賽力斯擬(ni)引入產業鏈重要(yao)合(he)作(zuo)伙伴(ban)、產業基金(jin)等一名或多名作(zuo)為投(tou)資人，公(gong)司尚在與相關意向投(tou)資人積極磋商洽談，交易(yi)價格最(zui)終由公(gong)司與投(tou)資人協(xie)商確(que)定。

賽力斯2022年年報顯示，公司在整(zheng)車(che)業務上主(zhu)要(yao)產品覆蓋新(xin)能(neng)源車(che)和傳統(tong)車(che)，代(dai)表車(che)型包括AITO問界系列新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)、瑞馳(chi)電(dian)動商用車(che)、風光SUV及(ji)MPV等。其(qi)中，瑞馳(chi)新(xin)能(neng)源主(zhu)要(yao)深耕電(dian)動物流車(che)細分市場。

瑞馳電動2022年營業收入27.6億元，凈利潤約1.3億元；今年上半年，瑞馳電動收入約10.2億元，凈利潤2641萬元。

賽力斯表示(shi)，本次交易系根據(ju)公司發(fa)展(zhan)和業(ye)(ye)務(wu)布(bu)局需要，集中力量發(fa)展(zhan)重點(dian)核心業(ye)(ye)務(wu)，優化業(ye)(ye)務(wu)和資產結構，對公司聚焦電動(dong)乘用(yong)車核心業(ye)(ye)務(wu)具有重要意義(yi)，是助推公司智能新能源乘用(yong)車業(ye)(ye)務(wu)加速發(fa)展(zhan)的重要舉措。基于瑞(rui)馳電動(dong)2022年(nian)12月31日(ri)財(cai)務(wu)數(shu)據(ju)，本次交易預計將給東風小(xiao)康帶(dai)來(lai)投資收益(yi)。

上半年產銷量下滑

8月30日晚，賽力斯也公布了2023年(nian)半(ban)年(nian)報(bao)。上(shang)半(ban)年(nian)公司實現(xian)營業收入110.32億(yi)元(yuan)，同比減(jian)少(shao)11.14%；實現(xian)凈利潤-13.44億(yi)元(yuan)，虧損(sun)有所減(jian)少(shao)。

賽力斯表(biao)示，一季度汽車行業(ye)的(de)(de)促銷導致用戶(hu)存在觀望情緒，以及(ji)用戶(hu)對(dui)M5智駕版(ban)將在第二(er)季度發(fa)布的(de)(de)預期，對(dui)現有(you)車型(xing)的(de)(de)銷售(shou)造成(cheng)一定(ding)影響，因此上半年(nian)公(gong)司(si)銷量有(you)所(suo)下降(jiang)。

此外，公司因上年供應(ying)鏈緊張及原材(cai)料價(jia)格(ge)持(chi)續(xu)上漲而準備(bei)一定原材(cai)料庫存，上半年公司消化(hua)前期(qi)成本較高(gao)的(de)原材(cai)料，毛利潤率(lv)較上年同(tong)期(qi)下降。同(tong)時公司在新能(neng)源汽車核(he)心技術領域保(bao)持(chi)高(gao)研發(fa)投(tou)入，研發(fa)費用較上年同(tong)期(qi)增加導致(zhi)虧(kui)損。

財(cai)報顯(xian)示(shi)，上半年賽力(li)斯研(yan)發費用達(da)到6.72億元(yuan)，同比增長16%。公(gong)司銷售(shou)費用17.32億元(yuan)，同比增長18.64%。賽力(li)斯表示(shi)，隨(sui)著M5智駕(jia)版及其他車型的(de)上市，海外銷量增加及原材料價格下(xia)降，公(gong)司下(xia)半年的(de)銷量和盈利能力(li)有望得到改善。

據賽力斯披露的產銷快報，今年7月，公司汽車產量14903輛，同比減少26.12%，今年1-7月產量10.64萬輛，同比減少26.71%。其中7月份新能源汽車產量8185輛，同比減少37.82%；前7月累計產量5.36萬輛，同比減少11.99%。

銷量方(fang)面，7月份(fen)公司(si)合計(ji)銷量12039輛，同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)(shao)(shao)45.99%，前7月累(lei)計(ji)銷量10.42萬輛，同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)(shao)(shao)29.57%。其(qi)中，7月份(fen)新能(neng)源汽車銷量6934輛，同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)(shao)(shao)47.83%；前7月新能(neng)源汽車累(lei)計(ji)銷量5.17萬輛，同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)(shao)(shao)12.19%。

但從上(shang)半年(nian)數(shu)據(ju)來看，賽力斯(si)整車累(lei)計產銷(xiao)量分別為91487輛和92163輛，產銷(xiao)量較去年(nian)同期均下滑(hua)26%左右(you)。

面對上半(ban)年汽車產銷量明(ming)顯下(xia)滑，賽力斯表示，2023年下(xia)半(ban)年公(gong)(gong)司計劃推出(chu)AITO問(wen)界(jie)新(xin)M7大五(wu)座及SUV問(wen)界(jie)M9，進一步(bu)豐(feng)富(fu)公(gong)(gong)司產品矩陣，滿足不(bu)同客戶(hu)需求。

2021年起，賽力斯與華為在技術、產品及渠道等方面開展合作，目前在賽力斯官網上，旗下M5、M7等產品均標注由賽力斯汽車與華為聯合設計。賽力斯稱，2023年上半年公司與華為簽署深化聯合業務協議，成立銷服聯合工作組，為雙方長期持續深度合作再添里程碑。

責編：萬健祎

校對：高源

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